Pastiglie freno a disco

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Profilo Aziendale

Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., fondata nel 2011, affiliata al Qingdao Huarui Group. Copre un'area di 200,000 metri quadrati con un investimento iniziale di 160 milioni di yuan. L'azienda ha più di 600 dipendenti, 65 ingegneri senior e le persone con laurea o titolo superiore rappresentano circa il 35% del numero totale. L'azienda è impegnata nello sviluppo e nella produzione di pastiglie freno per autovetture e veicoli commerciali e ha 5 linee di produzione con una capacità annuale di 6 milioni di set e più di 1200 tipi di modelli di prodotti. Attualmente, il prodotto copre oltre 100 nuovi modelli di veicoli energetici.

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Attrezzature avanzate

L'azienda ha una forte capacità produttiva di pastiglie freno: 5 linee di produzione con una capacità annua di 6 milioni di set e oltre 1200 tipi di modelli di prodotto.

Fabbrica

Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., fondata nel 2011, è affiliata al Qingdao Huarui Group. Copre un'area di 200,000 metri quadrati con un investimento iniziale di 160 milioni di yuan.

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Cosa sono le pastiglie dei freni a disco?

Un freno a disco è un tipo di freno che usa le pinze per comprimere coppie di pastiglie contro un disco o un "rotore" per creare attrito. Questa azione rallenta la rotazione di un albero, come l'assale di un veicolo, sia per ridurre la sua velocità di rotazione sia per mantenerlo fermo. L'energia del movimento viene convertita in calore residuo che deve essere disperso.
Un altro vantaggio dei freni a disco è la loro resistenza allo sbiadimento dovuto all'acqua, che si verifica quando l'acqua sui freni riduce significativamente la forza frenante. Quando il veicolo è in movimento, il rotore gira ad alta velocità e questo moto rotatorio scarica l'acqua dai rotori stessi, con conseguente forza frenante stabile.

Vantaggi delle pastiglie dei freni a disco

I freni a disco forniscono una maggiore potenza di arresto
Ancora più importante, i freni a disco offrono un migliore controllo della frenata rispetto ai freni a cerchione. Ti consentono di fermarti più rapidamente e con precisione, e alla velocità che desideri in una varietà di condizioni.

I freni a disco rimangono più puliti
Con i freni a cerchio, la superficie frenante è all'esterno della ruota e vicina alla strada. Questo li rende vulnerabili all'accumulo di sporcizia.

I freni a disco consentono opzioni di pneumatici più ampie
Un freno a cerchio deve girare attorno allo pneumatico per raggiungere i cerchi. Questo limita la larghezza massima dello pneumatico. I freni a disco semplicemente non hanno questo problema perché la frenata avviene sul mozzo della ruota. Di conseguenza, è il telaio che limita la larghezza massima dello pneumatico.

Tipo di pastiglie dei freni a disco

Pastiglie sinterizzate

Le pastiglie sinterizzate sono realizzate con ingredienti metallici induriti e garantiscono una lunga durata e buone prestazioni sul bagnato. Tuttavia, impiegano un po' più di tempo per assestarsi e a volte possono essere un po' rumorose, ma resistono bene alle alte temperature e sono una buona scelta se si affrontano lunghe discese, come quando si pedala in montagna.

Assorbenti organici

I tamponi organici (o in resina o non metallici) sono realizzati con materiali organici e legati insieme tramite resina. Il materiale è morbido, quindi il periodo di rodaggio è molto più breve, il che significa che hanno più presa iniziale e sono più silenziosi. Non durano quanto i tamponi sinterizzati, non sono eccezionali in condizioni di bagnato e possono vetrificarsi a temperature più elevate.

Pastiglie semi-metalliche

La terza opzione è semi-metallica. Combinano metallo e materiali organici usando resine per tenere tutto insieme con una piastra di supporto in acciaio o alluminio. Cercano di fornire prestazioni che sono a metà strada tra sinterizzato e organico, ma dipende da quanto metallo il produttore aggiunge al composto.

Come funzionano le pastiglie dei freni a disco?

I freni a disco sulle mountain bike sono ormai un uso comune da molto tempo, ma negli ultimi anni sono diventati di fatto lo standard anche sulle bici da strada e sulle bici gravel.

Di conseguenza, i dischi sono di gran lunga il tipo di freno per bici più comune sulle ultime macchine incentrate sulle prestazioni. Ma come funzionano?

Una pastiglia per freni a disco è composta da un blocco di materiale frenante legato a una piastra di supporto in metallo. La piastra in metallo aggiunge rigidità strutturale alla superficie frenante e la mantiene in posizione all'interno della pinza del freno.

Quando si azionano i freni di una bicicletta, i pistoncini nella pinza spingono le pastiglie contro il rotore in rotazione, fissato al mozzo della ruota.

L'attrito tra la pastiglia e il rotore genera calore e consuma lentamente lo strato di materiale frenante nella pastiglia.

La piastra metallica aiuta a rimuovere il calore dal freno e alcuni modelli sono dotati di alette o altre caratteristiche che aiutano a dissipare il calore più velocemente.

In caso di frenate brusche e prolungate, è possibile che le pastiglie trasferiscano abbastanza calore alla pinza da far bollire il fluido idraulico nei pistoni, con conseguente riduzione dell'efficacia dei freni e conseguente riduzione dell'attrito.

Qual è la composizione delle pastiglie dei freni a disco?

La composizione delle pastiglie dei freni a disco può variare a seconda dell'applicazione e del produttore. La maggior parte delle pastiglie dei freni a disco è generalmente composta dai seguenti materiali.

Materiale di attrito

Le pastiglie dei freni a disco contengono un materiale di attrito che crea attrito contro il disco rotante. Il materiale di attrito è comunemente costituito da componenti semi-metallici, organici e ceramici.

Piastra di supporto

Il materiale di attrito è attaccato a una piastra di supporto in metallo, solitamente in acciaio. La piastra di supporto fornisce supporto e rigidità alla pastiglia del freno, assicurandone la tenuta all'interno della pinza del freno.

Adesivo

Un adesivo o agente legante fissa saldamente il materiale di attrito alla piastra di supporto. L'adesivo assicura che il materiale di attrito rimanga saldamente attaccato alla piastra di supporto durante le operazioni di frenata.

Spessori e isolanti

Alcune pastiglie dei freni contengono strati isolanti in gomma o altri materiali. Questi componenti aiutano a ridurre rumore e vibrazioni sopprimendo lo stridio o il tintinnio dei freni.

Come sostituire le pastiglie dei freni a disco

Le pastiglie dei freni sono un elemento di normale usura del tuo veicolo. Ciò significa che sono progettate per consumarsi e per essere sostituite. Se hai freni a disco sul tuo veicolo, si tratta di un compito molto gestibile e richiede solo pochi attrezzi.

Fase 1: Rimozione della ruota
Prima di sollevare il veicolo, puoi usare il tuo cric o la barra di rottura per allentare i dadi delle ruote. È molto più facile e sicuro quando l'auto è ben appoggiata a terra, perché potrebbe essere necessaria una discreta quantità di forza per allentarli. Se hai difficoltà, prova a posizionarti in modo da usare il tuo peso corporeo per aiutarti ad allentare i dadi delle ruote.
Utilizzando il cric da pavimento o il cric a forbice, solleva il veicolo utilizzando i punti di sollevamento definiti nel manuale del veicolo. Una volta che la ruota è sollevata da terra, posiziona il cavalletto in posizione per sostenere il veicolo.

Fase 2: rimuovere le vecchie pastiglie dei freni e aprire il pistone
Dobbiamo aprire la pinza per accedere alle pastiglie dei freni. Ci sono due bulloni che tengono la pinza in posizione. Devi solo rimuoverne uno per poter ruotare la pinza lontano dal rotore. La linea del freno è solitamente abbastanza corta da richiedere la rimozione del bullone inferiore e la rotazione della pinza.
Rimuovi il bullone e la pinza dovrebbe ruotare verso l'alto. Potresti dover usare una seconda chiave sulla boccola del bullone della pinza per impedirle di girare. Se ruota con il bullone, allora non stai ancora allentando il bullone. Alcune pastiglie dei freni hanno piccoli rivetti sul retro che potrebbero impigliarsi nel bordo del pistone. Se ciò accade e non riesci a ruotare la pinza, potresti dover usare una chiave, un cacciavite, un morsetto a C, ecc.

Fase 3: Installazione delle nuove pastiglie dei freni
Ora siamo pronti a mettere le nuove pastiglie in posizione. Di solito c'è una coppia di tacche, superiore e inferiore, in cui si inseriscono le piccole linguette su ciascuna estremità delle pastiglie. Come mostrato nelle foto, inserisci una linguetta nella tacca inferiore, quindi ruota la pastiglia in posizione e premi la linguetta superiore nella sua tacca. Ripeti sulla pastiglia interna del freno. A volte le pastiglie interne ed esterne sono diverse e potrebbero avere forme diverse o linguette metalliche su di esse. Assicurati solo di installare le pastiglie nello stesso modo in cui le hai viste prima di iniziare. Su questo veicolo specifico, le pastiglie interne ed esterne erano identiche.

Fase 4: chiudere il calibro
Con le nuove pastiglie in posizione, sei pronto a chiudere la pinza. Ruotala di nuovo verso il basso in posizione. Potresti dover premere la boccola del bullone della pinza e/o spingere la pinza dentro o fuori per adattarla alle nuove pastiglie spesse dei freni. Una volta allineata la pinza, reinserisci il bullone e serralo di nuovo in posizione. Potresti dover usare di nuovo una seconda chiave per tenere la boccola in posizione mentre stringi il bullone.

Fase 5: ricollegare la ruota
Riposiziona la ruota sul mozzo allineando i bulloni del mozzo con le aperture della ruota. Potresti dover sollevare nuovamente il veicolo con il cric se non hai più lo spazio necessario per montare la ruota. Gira i dadi delle ruote a mano per far aderire la ruota al mozzo. Puoi usare il tuo cric o la barra di rottura per stringerli un po', se vuoi. Stringi i bulloni alternando i dadi delle ruote opposti (schema indicato nella foto). Questo aiuta ad assicurarti che la ruota sia appoggiata piatta contro il mozzo. Altrimenti, potrebbe oscillare e danneggiare il veicolo durante la guida.

Fase 6: Prova dei freni
Il lavoro è quasi finito, ma c'è un ultimo passaggio. Devi testare e assicurarti che il sistema frenante funzioni come previsto. Entra nel tuo veicolo e avvia il motore, ma lascia il freno di stazionamento inserito e non mettere ancora la marcia. Premi il pedale del freno e dovrebbe arrivare fino in fondo con pochissima resistenza. Questo è normale e accade perché abbiamo forzato il fluido idraulico a tornare al cilindro principale quando abbiamo compresso il pistone in una posizione più aperta. Dovrai pompare il pedale del freno da sei a dieci volte per ripristinare la pressione sui freni.

Come si confrontano i freni a disco con i freni a cerchione?

Potenza indipendente dalla dimensione degli pneumatici:Il design (e la potenza) dei freni non sono vincolati dalle dimensioni degli pneumatici. Puoi usare lo stesso freno per qualsiasi pneumatico e ottieni la stessa potenza frenante con pneumatici larghi come con quelli stretti.

Prestazioni sul bagnato:Poiché il rotore è piccolo, la pinza deve schiacciare il rotore molto più forte di quanto non faccia su un freno a cerchio. Ciò significa che l'acqua verrà raschiata via dal rotore rapidamente quando si pedala sotto la pioggia. I migliori freni a cerchio hanno anche abbastanza potenza per offrire prestazioni decenti sul bagnato, ma con i freni a disco, anche i modelli relativamente economici funzionano bene sotto la pioggia.
Separando pneumatico e freno si elimina il rischio di tagliare lo pneumatico con pastiglie dei freni a disco mal regolate. Non c'è rischio di surriscaldamento dello pneumatico durante lunghe discese in montagna. Inoltre mantiene cerchione e pneumatico più puliti.

Componenti delle pastiglie dei freni a disco

Rotore (disco freno):Il rotore è un disco metallico piatto e circolare attaccato al mozzo della ruota del veicolo. È un componente fondamentale che ruota con la ruota.

Calibro:La pinza è una struttura incernierata, simile a un morsetto, che ospita le pastiglie dei freni. È montata su una staffa e si trova a cavallo del rotore.

Pastiglie dei freni:Le pastiglie dei freni sono blocchi piatti e rettangolari con materiale di attrito (solitamente fatto di materiali compositi come ceramiche o metalli) su un lato. Sono tenute all'interno della pinza e sono a contatto con il rotore.

Pistone:All'interno della pinza c'è un pistone o dei pistoni. Quando viene applicata pressione idraulica, il/i pistone/i spinge/no le pastiglie dei freni contro il rotore.

Sistema idraulico:Ciò include tubi freno, cilindro principale e liquido freni. Quando si preme il pedale del freno, viene generata pressione idraulica, trasmessa attraverso i tubi freno e utilizzata per azionare i pistoncini della pinza freno.

Come funziona una pastiglia del freno a disco

Applicazione del freno:Quando si preme il pedale del freno, si avvia il processo di frenata. Questa azione invia pressione idraulica attraverso le linee dei freni alla pinza.

Azione del pistone:La pressione idraulica forza il/i pistone/i della pinza a muoversi verso l'esterno. Mentre si estendono, comprimono le pastiglie dei freni contro entrambi i lati del rotore in rotazione.

Generazione di attrito:Il materiale di attrito sulle pastiglie dei freni entra in contatto con il rotore. Quando il rotore ruota, viene schiacciato tra le pastiglie fisse. L'attrito risultante crea resistenza e rallenta la rotazione del rotore.

Conversione dell'energia cinetica:L'energia cinetica del veicolo in movimento viene convertita in energia termica tramite attrito. Questo processo genera calore e rallenta il veicolo.

Potere frenante:Quando il rotore rallenta, il veicolo decelera. Quando si raggiunge la velocità desiderata o si ferma, si rilascia il pedale del freno, consentendo al/ai pistone/i della pinza di ritrarsi. Questa azione rilascia la pressione sul rotore e la ruota può ruotare di nuovo liberamente.

Raffreddamento e recupero:Il calore generato durante la frenata si dissipa nell'aria e il sistema frenante si raffredda. Il rotore, le pastiglie dei freni e la pinza tornano allo stato normale, pronti per la successiva frenata.

La nostra fabbrica

Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., fondata nel 2011, è affiliata al Qingdao Huarui Group. Copre un'area di 200.000 metri quadrati con un investimento iniziale di 160 milioni di yuan. L'azienda ha più di 600 dipendenti, 65 ingegneri senior e circa il 35% del totale è costituito da laureati o laureati.

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Domande frequenti

D: I freni a disco e le pastiglie dei freni sono la stessa cosa?

R: Le pastiglie dei freni sono la parte dell'intero sistema che solitamente deve essere sostituita per prima, poiché sono realizzate in un materiale più morbido rispetto ai dischi e pertanto si usurano molto più rapidamente poiché vengono sostanzialmente erose dai dischi metallici.

D: La mia auto ha pastiglie o dischi dei freni?

A: Dischi freno – Dischi circolari metallici che girano con le ruote. Quando le pastiglie freno vengono spinte contro i dischi dalle pinze, l'auto inizia a rallentare. Pastiglie freno – Pastiglie su entrambi i lati del disco freno che spingono contro il disco freno quando si preme il pedale per ridurre la velocità dell'auto.

D: Devo sostituire sia i dischi che le pastiglie?

R: Potrebbe non sembrare sempre necessario sostituire le pastiglie dei freni quando si cambiano i dischi dei freni, ma tende a funzionare per il meglio. Come regola generale, si consiglia di sostituire le pastiglie dei freni contemporaneamente ai dischi, se sono consumate a metà.

D: Quanto tempo ci vuole per sostituire le pastiglie dei dischi dei freni?

A: Quanto tempo ci vuole per cambiare le pastiglie e i dischi dei freni? Una sostituzione completa delle pastiglie e dei dischi dei freni può richiedere da 1 a 3 ore, indipendentemente dal fatto che sia necessario cambiare i freni anteriori o posteriori. La sostituzione delle sole pastiglie dei freni può richiedere da 30 minuti a 1 ora.

D: Cosa succede se si sostituiscono le pastiglie dei freni senza girare i rotori?

R: Se si mettono nuove pastiglie freno su un veicolo con rotori danneggiati, la pastiglia non entrerà in contatto correttamente con la superficie del rotore, riducendo la capacità di arresto del veicolo. Le scanalature profonde che si sono formate in un rotore usurato agiranno come un perforatore o un trituratore e danneggeranno il materiale della pastiglia quando viene premuto contro il rotore.

D: È possibile sostituire i dischi dei freni senza cambiare le pastiglie?

R: Puoi, ma raramente è una buona idea, le tue vecchie pastiglie si saranno consumate fino al profilo dei vecchi dischi e se quei dischi devono essere sostituiti, è probabile che siano tutt'altro che piatti, inizierai immediatamente a consumare i nuovi dischi in modo non uniforme. Ci vorrà un'eternità per assestarsi e raggiungere le massime prestazioni.

D: Come faccio a sapere se i rotori sono difettosi?

R: Alcuni sintomi comuni di rotori difettosi includono vibrazioni o pulsazioni nel volante, stridio acuto durante la frenata, scuotimento del volante, pulsazioni del pedale del freno, tempi lunghi di arresto del veicolo, forti scoppi durante la frenata, bordi larghi sulla parte esterna del rotore del freno e graffi sul rotore.

D: Devo sostituire tutti i freni in una volta sola?

R: In genere, dovresti sostituire entrambe le pastiglie dei freni anteriori contemporaneamente e anche quelle posteriori, per garantire una potenza frenante adeguata. Ovviamente, per semplificarti la vita con una sola visita, anziché due o quattro, potresti voler sostituire tutte e quattro le pastiglie dei freni contemporaneamente.

D: Posso sostituire le pastiglie dei freni a disco?

R: Le pastiglie dei freni sono un elemento di normale usura del tuo veicolo. Ciò significa che sono progettate per consumarsi e per essere sostituite. Se hai freni a disco sul tuo veicolo, si tratta di un compito molto gestibile e richiede solo pochi attrezzi.

D: Come faccio a capire se le pastiglie dei freni sono difettose?

R: Potresti aver bisogno di una torcia per dare una buona occhiata alla pastiglia del freno. Se le pastiglie sembrano sottili, meno di 1/4", potrebbe essere il momento di sostituirle. Su alcune pastiglie dei freni, potresti vedere una fessura indicatrice di usura al centro della pastiglia. Se la fessura è andata o è appena visibile, è il momento di sostituire le pastiglie dei freni.

D: Con quale frequenza dovrei sostituire i rotori dei freni?

R: I rotori dei freni sono destinati a dover essere sostituiti! Sebbene a nessuno piaccia andare in officina, noi siamo lì per assicurarci che tu sia al sicuro sulla strada. I rotori dei freni sono destinati a durare circa 70,000 miglia.

D: Posso guidare con un disco del freno difettoso?

R: Ricorda, guidare con dischi freno difettosi non è solo pericoloso, ma anche potenzialmente illegale. Una manutenzione regolare e sostituzioni tempestive ti aiuteranno a mantenere il tuo sistema frenante in condizioni ottimali e a garantire che il tuo veicolo si fermi in modo affidabile quando ne hai bisogno.

D: Cosa succede se non si sostituiscono i dischi dei freni?

R: L'esaurimento provoca vibrazioni che puoi avvertire nel volante o nel sedile del conducente quando premi i freni. Se non sostituisci i rotori quando necessario, rischi la rottura dei freni e un incidente.

D: Posso sostituire solo le pastiglie dei freni ma non i rotori?

R: La sostituzione dei rotori non è sempre necessaria quando si cambiano le pastiglie dei freni. La frequenza di sostituzione dei rotori è influenzata dalla qualità del rotore e dalle condizioni di guida. Se un meccanico identifica i rotori come deformati o eccessivamente usurati, consiglierà di sostituirli con nuove pastiglie dei freni.

D: È possibile montare nuove pastiglie su vecchi dischi?

R: Se intendi mettere nuove pastiglie su vecchi dischi, come quelli montati sui "freni a disco", andrà bene finché i dischi sono in buone condizioni. Sarebbe un tentativo inutile, perché i freni non sarebbero così efficienti e il rotore usurato consumerebbe le nuove pastiglie e ne ridurrebbe drasticamente la durata.

D: Qual è la durata di vita dei freni a disco?

R: In genere, i dischi freno dovrebbero durare più di 50,000 miglia in media, ma diversi fattori ne influenzano la durata. Se li tieni ben tenuti e guidi in modo sensato, potresti riuscire a ottenere fino a 80,000 miglia da un set!

Siamo noti come uno dei principali produttori e fornitori di pastiglie per freni a disco in Cina. Se hai intenzione di vendere pastiglie per freni a disco scontate all'ingrosso, benvenuto per ottenere un preventivo dalla nostra fabbrica. Sono disponibili un buon servizio e prodotti di qualità.