Differenze tra i tipi di pastiglie dei freni: in che modo i diversi materiali influiscono sull'esperienza d'uso
Attualmente le pastiglie freno sul mercato vengono classificate principalmente in base al materiale del loro strato di attrito. I diversi materiali variano in modo significativo in termini di prestazioni, durata e prezzo, quindi i proprietari di auto devono effettuare selezioni in base al tipo di veicolo, alle abitudini di guida e agli scenari di utilizzo:
Pastiglie freno semi-metalliche
Caratteristiche del materiale: lo strato di attrito contiene il 30%-60% di polvere metallica (come acciaio, ferro, rame), combinata con resina e fibre minerali, con un conseguente costo relativamente basso.
Vantaggi prestazionali: eccellente resistenza alle alte-temperature (la temperatura di decadimento termico è di circa 500 gradi) e prestazioni di frenata stabili, che li rendono adatti alle condizioni stradali urbane con frenate frequenti o veicoli pesanti-.
Svantaggi e limitazioni: il materiale in metallo duro tende a usurare facilmente i dischi dei freni. Inoltre, produce un rumore relativamente forte durante la frenata (soprattutto in ambienti a bassa-temperatura). Presenta inoltre requisiti più elevati per la conduttività termica dei mozzi delle ruote, che possono accelerarne l'invecchiamento.
Scenari applicabili: auto familiari economiche, camion, SUV e altri modelli di veicoli che danno priorità al rapporto costi-e alla durata.
Pastiglie freno in ceramica
Caratteristiche del materiale: i principali materiali di attrito sono fibre ceramiche e polvere ceramica. Non contengono componenti metallici o solo una piccola quantità di polvere di rame. Il processo di produzione è più complesso e comporta un prezzo più elevato.
Vantaggi prestazionali: coefficiente di attrito stabile (piccola variazione tra intervalli di temperatura bassi e alti), rumore di frenata estremamente basso (quasi nessun stridore forte), basso tasso di usura (la durata utile è 1,5-2 volte quella delle pastiglie dei freni semi-metalliche) e nessuna generazione di polvere metallica, che aiuta a mantenere puliti i mozzi delle ruote. Nel frattempo, il buon isolamento termico dei materiali ceramici può ridurre i danni causati dalle alte temperature a pinze e cuscinetti.
Svantaggi e limitazioni: le prestazioni di frenata alle basse-temperature sono leggermente inferiori a quelle delle pastiglie dei freni semi-metalliche (coefficiente di attrito alle basse-temperature inferiore). Il prezzo è solitamente superiore del 50%-100% rispetto a quello delle pastiglie freno semimetalliche e non sono adatte a scenari che comportano carichi pesanti estremi o frequenti frenate di emergenza.
Scenari applicabili: auto familiari di fascia medio-e-alta-, berline di lusso, veicoli a nuova energia e altri modelli che privilegiano la silenziosità, il comfort e la pulizia del mozzo della ruota.
Pastiglie freno non-organiche amianto (NAO)
Caratteristiche del materiale: i componenti principali sono resina, fibre vegetali e fibre minerali. Non contengono amianto cancerogeno (le tradizionali pastiglie dei freni in amianto sono state bandite) e sono classificati come materiali ecologici.
Vantaggi prestazionali: consistenza morbida, usura minima dei dischi freno, basso rumore di frenata, buone-prestazioni di frenata a basse temperature e costo compreso tra pastiglie freno semi-metalliche e ceramiche.
Svantaggi e limitazioni: scarsa resistenza alle alte-temperature (la temperatura di decadimento termico è di circa 300-400 gradi), soggetta a degrado delle prestazioni durante la frenata continua, durata di servizio breve (circa il 70% di quella delle pastiglie dei freni semi-metalliche) e inadatta per condizioni di lavoro ad alta-temperatura o carico elevato.
Scenari applicabili: veicoli commerciali a bassa- velocità, modelli di veicoli più vecchi o veicoli guidati principalmente su strade suburbane con bassa frequenza di frenata.
