Perché le pastiglie dei freni fanno uno strano rumore?
Rumore di frenata anomalo: l'ultimo problema che vogliamo incontrare prima di acquistare un'auto. Questa volta non stiamo parlando del rumore dei componenti interni dopo strade sconnesse durante la guida, ma piuttosto del piede! Allora, perché il freno fa uno strano rumore?
1. Problemi causati dall'usura
Zhi Zhi "e" Gu Leng "
Nella vita quotidiana, se osservi attentamente, non è difficile scoprire che molte auto emettono rumori cigolanti man mano che la velocità diminuisce gradualmente durante il processo di frenata. Inoltre, quando il pedale del freno è premuto a fondo e l'ABS non è attivato, potrebbe apparire anche un altro tipo di gorgoglio.
Quindi come funziona l'impianto frenante?
Ad esempio, la maggior parte di noi può andare in bicicletta e il principio di funzionamento di questa struttura può essere chiaramente compreso ad occhio nudo. Lo scopo della decelerazione è raggiunto attraverso l'attrito tra le pastiglie dei freni e i dischi dei freni. Sebbene il sistema frenante di un'auto abbia una struttura leggermente complessa, il principio è lo stesso.
A causa della necessità di una maggiore forza frenante durante la frenata dell'auto, l'intero sistema utilizza la pressione idraulica per aumentare l'assistenza. Durante la frenata, il pistone viene spinto verso l'esterno attraverso il sistema idraulico e la sua velocità di ritorno è relativamente lenta perché il sistema frenante ha una funzione di compensazione automatica. Quando si preme il pedale del freno, il pistone ridurrà la sua retrazione sotto l'influenza della pressione dell'olio, consentendo alle pastiglie dei freni di entrare più rapidamente in contatto con il disco del freno durante la successiva frenata, riducendo il tempo di frenata. Pertanto, le velocità di rilascio e ritorno non sono fluide come le "ganasce dei freni" della bicicletta comunemente viste.
Nel sistema frenante, le pastiglie dei freni svolgono il ruolo di "pizzicare" i dischi dei freni, quindi ci sono severi requisiti per i loro materiali nei suoi processi di progettazione e produzione. La resistenza all'usura, il coefficiente di attrito, la resistenza al calore, la robustezza e il rispetto per l'ambiente, che sono diventati sempre più importanti negli ultimi anni, sono tutte questioni che non possono essere evitate durante la fase di progettazione.
Poiché il contatto tra il blocco di attrito e il disco del freno influirà direttamente sulla distanza di frenata, anche il coefficiente di attrito è un obiettivo di progettazione durante il processo di sviluppo. Che si tratti delle prime pastiglie di attrito a base di amianto o di miscele semimetalliche sviluppate successivamente o di pastiglie dei freni organiche prive di amianto, i loro coefficienti di attrito sono per lo più compresi tra {{0}},25 e 0,45.
Nonostante il continuo sviluppo della scienza dei materiali, l'attuale tasso di usura delle pastiglie dei freni e dei dischi dei freni è ancora diverso. In termini di ciclo di sostituzione, c'è un detto diffuso tra la gente che due serie di pastiglie dei freni, una serie di dischi dei freni o tre serie di pastiglie dei freni, una serie di dischi dei freni. In molti casi, dopo aver sostituito le pastiglie dei freni, si accompagnano a rumori anomali. Qual è il problema?
2. Un singolo schiaffo non può emettere alcun suono
Con l'aumentare del chilometraggio del veicolo, aumenta anche il numero dei tempi di frenata e anche l'usura delle pastiglie dei freni aumenta di giorno in giorno. Dopo la sostituzione prima del raggiungimento del limite di usura, le pastiglie dei freni nuove di zecca e i dischi dei freni non sostituiti sono nello stesso stato nuovo di zecca. Sebbene la posizione di installazione non sia cambiata, è questo stato vecchio e nuovo che è diventato la causa del rumore anomalo.
Oltre agli scricchiolii causati dall'usura di dischi e pastiglie dei freni vecchi e nuovi, l'impianto frenante in fibra di carbonio-ceramica selezionato in alcuni veicoli ad alte prestazioni negli ultimi anni può anche produrre rumori anomali dovuti alle sue caratteristiche fisiche. Tuttavia, questa parte del rumore anomalo è principalmente causata dal materiale stesso e non ci sono molte soluzioni semplici e facili.
Inoltre, durante il processo di guida del veicolo, i pneumatici arrotoleranno piccoli corpi estranei come polvere e pietre sulla superficie stradale e alcuni di questi corpi estranei hanno una certa possibilità di essere trasportati sulle pastiglie e sui dischi dei freni. Questi corpi estranei possono entrare in contatto con parti rilevanti e l'attrito può anche causare rumori anomali. Pertanto, alcune parti frenanti del veicolo sono dotate di un meccanismo deflettore.
Un'altra causa di rumore anomalo è che a volte quando il conducente preme con forza il pedale del freno, può sentire il suono del rombo. In effetti, questo è anche uno dei rumori anomali dell'impianto frenante, causato dagli stati superficiali del disco del freno.
